Hoy vamos a hablar de una de las renovaciones más esperadas por parte de los amantes de los hatchbacks, estamos hablando del nuevo cupra león, que introduce un rediseño de media vida para seguir cosechando un gran éxito de ventas, esta renovación no solo afecta al entorno estético y tecnológico, sino que también evoluciona sus motores para conseguir más potencia.
Comenzamos con sus medidas, este Cupra León cuenta con 4,4 m de largo, 1.8 m de ancho y 1,67 m de alto. En cuanto su diseño encontramos como la marca española ha sabido diferenciarse en mayor medida del Seat león, podemos observar un frontal completamente nuevo, que resulta muy parecidos a modelos como el nuevo Cupra Formentor entre otros, encontramos unos faros matrix led completamente nuevos, dichos faros cuentan con una forma lumínica de triángulo, en consonancia con el logo de la marca, respecto al resto del frontal nos encontramos un parachoques rediseñado y una parrilla que pasa a encontrarse en la parte inferior del frontal.
Respecto a la parte lateral podemos destacar las llantas, que renuevan su diseño y que varían en función del acabado escogido. La zaga es otro de los puntos donde se ha revisado profundamente el coche, como novedad encontramos unos nuevos faros que incluyen, por primera vez en este modelo, el logotipo de Cupra iluminado.
Ya en el interior encontramos una serie de novedades, sobre todo en lo que ha tecnología se refiere, ya que encontramos una pantalla central que eleva su tamaño a las 12,9 pulgadas, cabe destacar que esta pantalla mantiene los controles del climatizador táctil, algo no muy práctico para algunos conductores, a dicha pantalla se le suma un cuadro de instrumentos completamente digital que nos será de gran ayuda a la hora de elementos como la navegación.
Respecto a la habitabilidad encontramos como se mantiene respecto a la versión anterior, siendo un vehículo más espacioso en su versión sports tourer. Respecto al maletero, y como era de esperar, también encontramos diferencias entre uno y otro, mientras que en la versión hatchback encontramos una capacidad de 38a litros, 270 si escogemos la versión híbrida enchufable, esta capacidad se eleva en la versión sports tourer hasta los 620 litros, 470 litros en la versión PHEV.
Otro de los aspectos en los que este modelo se ha renovado profundamente ha sido en las mecánicas, comenzamos hablando de la versión de acceso que mantiene su potencia en 150 cv, tanto en su versión manual como automática, esta última con micro hibridación de 48v, lo que le otorga la etiqueta eco de la DGT, continuamos con la versión diésel que conserva su potencia de 150 cv asociado a una caja DSG de siete velocidades, otra de las opciones es un motor gasolina de 300 cv en la versión hatchback, esta potencia se incrementa hasta los 333 cv en la versión sports tourer.
Donde encontramos el mayor número de novedades es en las versiones híbridas enchufables. Como primera opción encontramos un motor con 204 cv, como siguiente escalón encontramos una versión de 272 cv donde antes encontrábamos 245, otro de los aspectos en los que mejoran estas versiones son en su autonomía ya que pasan a tener más de 100 km de autonomía eléctrica, esto es debido al incremento de la capacidad en la batería.
En cuanto a precios, Cupra no los ha publicado todavía pero esperamos que no varíen mucho respecto a la versión a la que sustituye.
Personalmente me ha parecido una renovación de media vida más que correcta, ya que consigue alejarse de su hermano el Seat León, incorporando un diseño más agresivo e identificativo, a esto se le suma una mejora en el aspecto tecnológico y una mejora en algunos de sus motores, junto con una más que notable mejora en la autonomía eléctrica de las versiones PHEV.
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